Na jiném místě tohoto Kahanu vychází článek o tom, jak jsou sestavovány jízdní řády městské hromadné dopravy (MHD). V této souvislosti stojí za komentář, jakými změnami systém veřejné dopravy v posledních letech prošel a co jej čeká. 

Nejzásadnější v systému MHD souvisely s jejím začleněním do Pražské integrované dopravy (PID). Jednání mezi městem a organizací Integrovaná doprava Středočeského kraje (IDSK) probíhala již od roku 2019. 

Součástí příprav byla i odborná analýza zpracovaná v listopadu 2022 nezávislým konzultantem Vladimírem Návratem. Ta nedoporučila původně navrhovanou plnohodnotnou integraci podle představ IDSK/PID, zejména kvůli riziku narušení návazností spojů a kvality obsluhy na hlavní dopravní ose ve městě (náměstí T. G. Masaryka – autobusové nádraží – náměstí 17. listopadu – Zdaboř), která patří k nejvytíženějším. 

Na základě dalšího vývoje byl ve druhé polovině roku 2023 připraven návrh úprav jízdních řádů. Ten zahrnoval omezení málo využívaných spojů, včetně linky 19A, a redukci souběhů některých linek. Celkově šlo o snížení výkonů přibližně o 40 000 kilometrů ročně a snížení počtu nasazovaných vozidel na 16. 

Rada města Příbram následně v listopadu 2023 schválila smlouvy se Středočeským krajem týkající se zajištění dopravní obslužnosti i samotného vstupu MHD do integrovaného systému PID. Tyto kroky navázaly na dříve uzavřenou smlouvu s dopravcem Arriva Střední Čechy, který zajišťuje provoz MHD na základě veřejné zakázky pro období 2019–2029. 

K samotné tarifní integraci do systému PID došlo 10. prosince 2023. Tento krok přinesl mj. i změny v odbavování cestujících a uznávání jízdních dokladů. V souvislosti s tím město akceptuje i s takzvanou protarifovací ztrátu, která vzniká ze vzájemného uznávání jízdních dokladů, především dokladů z předprodeje dlouhodobých dokladů (tj. kupóny a elektronické peněženky, papírové doklady – lítačky PID). A dále systém uznávání dokladů ovlivňuje chování cestujících při volbě nákupu druhu jízdního dokladu. 

Součástí změn bylo také kompletní přečíslování linek MHD podle systému PID. Nově např. linka 501 nahradila původní linky 1A, 8A, 10A a 10B, linka 502 odpovídá dřívějším linkám 2A, 2B, 7A a 7B, a linka 565 nahradila linku 19A. Další linky byly sloučeny nebo upraveny. 

V průběhu roku 2024 probíhalo vyhodnocování nového systému a dílčí úpravy jízdních řádů. Nebylo nutné provádět zásadní změny v trasování linek ani v udělených licencích pro vedení jednotlivých tras. 

Od 29. června 2024 došlo ke sjednocení režimu autobusových zastávek, které jsou nově na celém území města v režimu „na znamení“. Cestující musí pro výstup použít tlačítko ve vozidle, pro nástup postačí viditelně čekat na zastávce. Výhodou nového systému je zrychlení cestování, vyšší pravděpodobnost dohnání zpoždění, plynulejší jízda odstraněním zbytečného brždění a rozjezdů, i lepší tepelná pohoda ve vozidle, protože v zimě se zbytečně nevyvětrá teplo a v létě účinněji funguje klimatizace. Cestující už také nemusí sledovat, v jakém režimu zastávka funguje. Zpočátku sice někteří cestující opomínali signalizovat výstup, ale nyní je systém již velmi dobře zaužívaný. 

Na autobusovém nádraží v ulici Čs. armády bylo 6. prosince 2024 otevřeno nové informačně-prodejní místo PID. Zajišťuje vydávání karet PID Lítačka, prodej kuponů, řešení reklamací nebo poskytování informací o spojení. 

Co nás čeká do budoucnosti? Systém prochází průběžnou optimalizací, ale v tuto chvíli lze říci, že nejvýznamnější změnou bude výběrové řízení na dopravce pro následující období. Bude již zohledňovat novou legislativu, která požaduje podíl tzv. ekobusů. 

Vladimír Karpíšek
místostarosta města Příbram